#pöfftrending
На протяжении многих десятилетий каждый год половина Европы сталкивалась со сложной задачей выбора автомобиля среди сотен новых моделей, поступающих на рынок. Другая половина была вольна выбирать из 10-15 марок и моделей, доступных им в их государствах. Почти как Генри Форд сказал о модели Т: «Любой клиент может получить автомобиль, окрашенный в любой цвет, который он хочет, если только он черный». Эти продукты социалистической автомобильной промышленности обычно выходили из моды, были медленными, неуклюжими, мучительными в управлении и ремонте - но все же они были символами статуса, не менее важными, чем «Шевроле» или «Мерседес» на Западе. Более того, производство автомобилей было вопросом национального престижа - даже страны без каких-либо автомобильных традиций (например, Болгария или Румыния) считали обязательным начать производство «своих» машин, даже если это означало лишь сборку ребрендированных моделей других автопроизводителей.
Почти в каждой семье был любимый, долгожданный, отполированный и ухоженный «Москвич», Trabi или Dacia. Он представлял собой прикосновение к свободе, открывая новые горизонты для совершения давно запланированной поездки в Восточную Германию, Болгарию или Венгрию, или хотя бы на озеро или в горы.
Автомобили, на которых мы въехали в капитализм
The Cars We Drove into Capitalism
Жанр
документальный фильм
Режиссёр
Georgi Bogdanov, Boris Missirkov
Продолжительность сеанса
1h 33min
Жанр
документальный фильм
Режиссёр
Georgi Bogdanov, Boris Missirkov
Продолжительность сеанса
1h 33min
#pöfftrending
На протяжении многих десятилетий каждый год половина Европы сталкивалась со сложной задачей выбора автомобиля среди сотен новых моделей, поступающих на рынок. Другая половина была вольна выбирать из 10-15 марок и моделей, доступных им в их государствах. Почти как Генри Форд сказал о модели Т: «Любой клиент может получить автомобиль, окрашенный в любой цвет, который он хочет, если только он черный». Эти продукты социалистической автомобильной промышленности обычно выходили из моды, были медленными, неуклюжими, мучительными в управлении и ремонте - но все же они были символами статуса, не менее важными, чем «Шевроле» или «Мерседес» на Западе. Более того, производство автомобилей было вопросом национального престижа - даже страны без каких-либо автомобильных традиций (например, Болгария или Румыния) считали обязательным начать производство «своих» машин, даже если это означало лишь сборку ребрендированных моделей других автопроизводителей.
Почти в каждой семье был любимый, долгожданный, отполированный и ухоженный «Москвич», Trabi или Dacia. Он представлял собой прикосновение к свободе, открывая новые горизонты для совершения давно запланированной поездки в Восточную Германию, Болгарию или Венгрию, или хотя бы на озеро или в горы.
На протяжении многих десятилетий каждый год половина Европы сталкивалась со сложной задачей выбора автомобиля среди сотен новых моделей, поступающих на рынок. Другая половина была вольна выбирать из 10-15 марок и моделей, доступных им в их государствах. Почти как Генри Форд сказал о модели Т: «Любой клиент может получить автомобиль, окрашенный в любой цвет, который он хочет, если только он черный». Эти продукты социалистической автомобильной промышленности обычно выходили из моды, были медленными, неуклюжими, мучительными в управлении и ремонте - но все же они были символами статуса, не менее важными, чем «Шевроле» или «Мерседес» на Западе. Более того, производство автомобилей было вопросом национального престижа - даже страны без каких-либо автомобильных традиций (например, Болгария или Румыния) считали обязательным начать производство «своих» машин, даже если это означало лишь сборку ребрендированных моделей других автопроизводителей.
Почти в каждой семье был любимый, долгожданный, отполированный и ухоженный «Москвич», Trabi или Dacia. Он представлял собой прикосновение к свободе, открывая новые горизонты для совершения давно запланированной поездки в Восточную Германию, Болгарию или Венгрию, или хотя бы на озеро или в горы.
Информация
Возрастные ограничения
(none)
Год выпуска
2021
Global distributor
--
Дистрибьютор
Pimedate Ööde Filmifestival MTÜ
В кино c
20.11.2021